AITO汽车回应质疑，赛力斯汽车法务部称已报警

文丨郭小兴  编辑丨杜海  

来源丨新商悟

（本文约为800字）

5月6日下午，针对一辆问界新M7 Plus 4月26日下午在山西运城高速发生车祸造成司乘共3人遇难，引发社会广泛关注的事件，赛力斯汽车法务部和AITO汽车双双发声。

赛力斯汽车法务部宣称，有关问界新 M7 Plus 的不实信息，赛力斯汽车法务部已第一时间进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。

（图片来源于新浪微博）
 

AITO汽车回应了网上近期的4大质疑：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？

事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

（图片来源于问界官网）

疑问三：安全气囊是否正常打开？

根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

回应中，AITO汽车同时强调，正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。【《新商悟》出品】

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